またエアトランセのダイヤを考える

前回の文ではエアトランセの飛行機と、乗り継ぎ出来るのは何処から来た、或いは、何処行きの飛行機かと言う事で書きましたが、今回は女満別線が４月１日に就航するということなので、2機の飛行機はどの様なシフトを組んでいるかを考えてみました。
まず、4月1日以降(予定)の時刻表をご覧下さい。

便名	出発地	目的地
F101	函館11：35	新千歳12：15
F102	新千歳13：15	函館13：55
F201	新千歳16：20	帯広16：20
F202	帯広15：00	新千歳15：40
F301	函館13：25	帯広14：25
F302	帯広09：50	函館11：00
F303	函館18：15	帯広19：15
F304	帯広17：30	函館18：40
F401	函館09：30	女満別10：45
F402	女満別11：20	函館12：40
F403	函館14：30	女満別15：45
F404	女満別16：20	函館17：40

エアトランセのは発時間順だったので、こちらでは便名順にしてみました(説明するには発時間順のほうが良かったと後で気付いた)。まず、飛行機は朝1番の時点では函館と帯広に1機づつ居ることになります。ここから各機の一日が始まる訳ですが、機体の有効活用のために各空港での滞在時間は35分位となっている感じです。
それぞれの運用はこうなっています(多分)。
①F401→F402→F301→F202→F201→F304
②F302→F101→F102→F403→F404→F303
このようにして、飛んだ距離とか、飛んだ回数を調整していると私は考えました。
①のF301→F202と、②のF101→F102で多分、乗務員は休憩を取っている！

おしまい。