鉄道とバス

みたけに用があったので、帰りは電車を使おうと、厨川駅まで走った。が、しかし２０時２４分発の列車にはぎりぎり間に合わなかったので、厨川駅前バス停から２０時２７分発茶畑行きに乗る事になった。トイレに行きたかったけど、堪えるとしよう。
電車は花輪線から来たやつで、６分くらいで盛岡駅に着く。料金はJR時代から１００円上がって２８０だ。対するバスは３１０円だったか。バスは順調に４号線を走る。時速は４０kmを超えるくらい。道路が空いていると時間通りに走るのもまた苦労だろう。途中、八戸行きと八戸から来た新幹線がすれ違う所を見た。上は１０両編成で下は２両と、東北本線にとっては幹線輸送こそが使命だったんだなぁと、思わせる一瞬であった。
夕顔瀬橋の付近では花火を見た。あんなに近くで本格的な打ち上げ花火を見たのは初めてでした。火花が付近のビルにぶつかるんじゃないかと思う程近くで打ち上げてました。
そんなこんなでバスは１６分程かけて盛岡駅に到着。このままバスセンターまで乗って、料金は３７０円也。時間にも因るが、この時間は県北バスもでんでんむしも走っていないので、バスの方が安い。
気付いた事

• 電車は２１時前でも３０分に１本
  • これを多いと見るかどうかは置いといて、鉄道沿線は公共交通に恵まれている事は確実。
  • 出来れば、データイム１５分間隔にして欲しい所。
• バスにはこの時間でも人が乗っている
  • 厨川より前、上堂、駅からと２１時を過ぎても人はけっこう乗るのだ。いつまでも何十年も前の田舎ダイヤで良いとは思えない。日曜日の最終バスが１８時なんて路線は早急に終バスを２０時以降にして欲しい。
• 鉄道とバスの協力が必要
  • 盛岡以北の東北本線は３セクになった。料金値上げと言う不幸はあったが、官民一体となって公共交通のデザインをするのは逆にやり易くなったと思うんだけど、どうだろう。

まぁ、盛岡駅から歩けば、料金も安くて、健康的なんでしょうけど。あと、厨川駅の直下に自由通路が欲しかった。もしあれば、列車に間に合ったのにさ！